承接长三角产业转移背景下的皖江示范区通达性分析(下)

承接长三角产业转移背景下的皖江示范区通达性分析(下)2012-09-132.1.2把长三角12城镇分别到示范区45城镇空间距离的平均值与可进入性值作比较，把45城镇交通网络分为五种类型(表3)，正数值表示交通网络基础上的可进入性与空间距离可进入性的排名前进位数，表明该城镇路网较好，负数相反，0、-1和1表示前后排名基本相同，路网布局一般。表3皖江城市带路网结构分类Tab.3ClassificationsofroadnetworkinWanjiangCityBelt类型优等型良好型一般型较落后型严重滞后型示范区城镇(位序升降名次)全椒县9滁州市3宣城市0泾县-3绩溪县-12来安县7南陵市3庐江县0铜陵市-3旌德县-11明光市7舒城县3长丰县0望江县-2宁国市-8肥东县7安庆市3当涂县1天长市-2郎溪县-7合肥市6青阳县2繁昌县1枞阳县-2无为县-6肥西县6桐城市2巢湖市1广德县-2和县-6凤阳县4太湖县2怀宁县1石台县-5六安市4东至县1含山县-4池州市4潜山县1定远县-4宿松县1马鞍山市1芜湖县-1芜湖市-1岳西县-1由表3和上文四大城市区可进入性数值得出下列结论：①区位因素是影响可