架构创新、生态位优化与后发企业的跨越式赶超——基于比亚迪、联发科、华为、振华重工创新实践的理论探索（六）
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2020-09-24 10:37:00
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架构创新架构创新架构创新架构创新、、、、生态位优化与后发企业的跨越式赶超生态位优化与后发企业的跨越式赶超生态位优化与后发企业的跨越式赶超生态位优化与后发企业的跨越式赶超————————基于比亚迪基于比亚迪基于比亚迪基于比亚迪、、、、联发科联发科联发科联发科、、、、华为华为华为华为、、、、振华重工创新振华重工创新振华重工创新振华重工创新实践的理论探索实践的理论探索实践的理论探索实践的理论探索（（（（六六六六））））2011年11月21日架构创新能力必须是自主开发的，自主建构的。正是由于奇瑞、吉利等本土企业采取“无中生有”型的创新方式，建立了整车和关键子系统的集成及匹配能力（即架构设计能力），形成了与合资企业创新的关键差异，才使本土企业获得了“渔鱼”能力（谢伟，2006b）。路风（2006）也着重指出自主产品开发是中国汽车工业技术能力成长的关键变量。作为汽车领域的后来者，比亚迪的案例更证明了架构创新能力的本质是自主产品开发的技术能力。与奇瑞、吉利等本土企业一样，比亚迪也是通过学习和借鉴国内外汽车企业的先进生产技术，首先进行整车的逆向开发，进行模仿设计，迈出自主产品开发的第一步。然后通过零
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